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林密:塑造新兴品牌还是需要“试”
品牌研究中心 2018-05-12 10:00:57 汽车咖啡馆

2018年5月10日,由搜狐汽车、搜狐科技、搜狐财经、搜狐焦点、搜狐体育、搜狐时尚联合主办的致敬改革开放40——2018首届中国品牌发展论坛在京举办。倏忽十几载时光,中国品牌不断登顶世界舞台。2017年5月10日,中国品牌日正式成立。这既是对时代的回应,也是对未来的召唤。百舸争流,万物生长。2018首届中国品牌发展论坛邀您赴一场跨界盛会,共探中国品牌的未来。搜狐汽车第一时间为您带来现场报道。以下“新出行的无限挑战” 互动研讨环节,云度新能源股份有限公司常务副总经理、营销公司总经理林密的主要观点。

云度新能源股份有限公司常务副总经理、营销公司总经理 林密

常岩:除了产品的重要性,其实现在的新造车势力都在不断地完成自己品牌的升级,您是怎么看待共享出行对主机厂价值的变化呢?

林密:首先应该分为两块,一块是专车,一块是分时租赁,专车运行其实对品牌的强调度没那么高,咱们打一专车无所谓这个车是什么品牌,像现在用的帕萨特,天籁,凯美瑞还是雅阁,只要坐的舒服,把你从A送到B就行了。

反而分时租赁是成为品牌的载体,我们反而认为分时租赁到某一时刻的时候,我不知道在什么时候会成为一种销售的主要载体。也就是可能一个汽车公司主要的广告费用都体现在现在这个城市投的几百台车。

让这个车跑起来,每一台车有可能都是一个移动的销售站,当我用到这个车用好了以后停到一个入口,再进行车的进一步尝试。所以我觉得在分时租赁这个话题上,可能当它大行其道以后,会变化更大,特别是成为电动车时代的一个主要销售路径和一个入口。

常岩:云度其实有很多传统汽车的背景,但是您现在作为一个全新的汽车品牌,感觉遇到什么新的挑战和新的做法没有?

林密:最近朋友圈传的两个事,一个是一张品牌图,还有一个说造车新势力这个词不太好,不是对我们不好,是对老势力,旧势力不好,旧势力这个词还是我们从小喊到大,是要打倒的。我觉得它的结论挺好的,一个叫主流,一个叫新创,我蛮认可这个方式的。主流车企,新创车企,新创车企有优势和劣势。

优势三点:一是没有历史包袱,不管是从渠道的构建上还是研发流程的构建上,还是一些企业内部环境和外部环境方面都没有太多的包袱,这一块使得企业在早期的时候能够走得比较快;二是比较好的能沟通外部,就是从零开始的企业,零负担的企业可以很多跟外部去纵横,也就是在社会力量和社会资源的这个运用性上没有太多的边界,这一点比较好;三是想象力无穷。

当然其实它存在一个明显的劣势:一是成本摊销,也就是说我们没有所谓的平台或者油改电的这种已有平台,在成本摊销上是会有问题的;二是做车到最后还是要做一台好车,质量的控制,整车的调小,NVH,此类所有好车的功力一定需要时间的积累打踏实了;三是品牌号召力,这个在这个市场上毕竟没有传统的燃油车做背书,还是需要一定的时间,一定的积累去促使消费者最终去掏钱买单。

当然有利有弊,我觉得从这个角度来说新创企业还是有一些所谓的机会,跟传统的主流车企在竞争中去谋得一块自己生存的空间的。

常岩:在现在的市场环境下,特别是新兴品牌如何塑造自己的品牌?

林密:我认为传统车一个完全新的品牌没有机会走入消费者的心理,就像买一个空调不会想买一个云度牌空调,心里肯定跳出来都是格力、美的这些深入心的品牌。新能源车本身是一个新的东西,所以有这个机会,有这个机会其实还是不离那些非常传统的营销理论最核心的一点就是要试。

因为它是完全不同的一种出行工具,区别于传统车。而电动车其实试的多的人一般都有体会,它其实是很有乐趣的,而不是说只是拿免费牌照,拿国家补贴,单双号不限行的东西。这种情况下这个试跟传统的试驾不一样,不是试那么一段路,其实它需要的是一种两天,三天,一周,一种沉浸式的这种试驾,我觉得这会是新能源新品牌一个比较好的营销的方式和方法。

常岩:未来几年的工作当中,您所在的品牌会把自己的定位打造成怎样的品牌,你们如何看待专注与扩张之间的关系?

林密:企业创办之初我们的初心没有改变,把电动车这种科技带给千家万户,这是我们一直以来的初心,不希望电动车要不特别贵,要不小小不像个车,我们希望做一台电动的好车,能够带给千家万户去用的新时代产品,从而撬动未来大雪球的滚动。

谈到开放、专注的问题,新创品牌早期一定是专注的。找到市场最适合存在的角度,云度有一句口号“专注纯电SUV”,这是我们专注的事情。企业都是开放的,我们也在开放地跟各大有资源的供应商包括社会各界跨界的异业的都在做一些东西,最终实现的目标,让科技平常化。

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