1月13日,威马汽车沈晖提出“私桩共享”,同时也提及V2G技术。沈晖表示,私桩共享能够实现多方共赢,并且威马一直在探索“V2G”(车辆到电网)通信技术。
共享经济火热,私桩共享是突破口
关于充电补能这块,近期威马做出一项新的尝试。1月开始,威马大范围加速布局“私桩共享”计划。
用户通过“即客行”App的“私桩共享”计划,把自己的充电桩共享出来换取收益,或者租用周围他人的闲置充电桩完成补能。
私桩共享可行吗?威马CEO沈晖认为私桩共享是多方共赢。
其一、老小区难以承载更多私桩,私桩共享之后能够减轻电网负担和降低物业压力,还能让政府腾出更多资源用于公桩建设。
其二、电动汽车续航里程增加,充电频率降低。因此,会有很多的私桩闲置出来。私桩共享将闲置的充电桩利用起来。为有桩用户提供收益,也为无桩用户提供便利,实现互利双赢。
V2G技术前景如何?
在V2G技术方面,威马汽车应该算是布局比较早的新势力车企。
早在2019年10月,威马汽车就与国家电网牵手,共同推进V2G技术的落地应用。2020年6月,威马汽车顺利通过全项V2G技术的车、桩实测与道路测试,并成为首家应用V2G技术落地的造车新势力。
那么,是什么让威马汽车坚定不移发展V2G技术呢?
探索V2G的落地应用,无论是对个人还是电网,亦或是车企都是有益处的,可实现多方共赢。此外,电气化是汽车发展的大方向,这意味着未来的电动汽车则会更多不会减少。快速增长的电动汽车,也将给电网带来更大的压力。
电网压力上来了,势必会影响电动车用户的日常生活。去年就因电力供应紧张,多地推出了限电措施。而V2G技术的出现则能有效缓解用电压力,应对电动汽车高速发展带来的用电负荷。
写在最后
新能源汽车保有量在2021年底已经达到700多万辆,补能需求的压力迫在眉睫。
只有补能的供应满足市场的需求,新能源汽车的用户才能有良好的用车体验,也能吸引更多消费者选择新能源汽车。